7.5億元營業(yè)額、近3萬名員工、5000輛機(jī)動(dòng)車，偌大的公司一夜之間倒閉，這即是星晨急便·鑫飛鴻（簡稱“星晨急便”）的狀況。南方日報(bào)記者昨日了解到，目前星晨急便總部被查封，員工工資2個(gè)月未發(fā)，董事長陳平不知所蹤。本報(bào)嘗試聯(lián)系陳平及公司其他數(shù)位高管，但手機(jī)與電話始終處于無人接聽狀態(tài)。
從一顆業(yè)界“冉冉升起的新星”，到現(xiàn)在的新星隕落，星晨急便只花了3年時(shí)間。在紛繁復(fù)雜的快遞“江湖”中，如何一步一個(gè)腳印向前行，資金、管理、服務(wù)、品牌等商業(yè)要素“一個(gè)都不能少”。
○1.2億元虧空 2000萬元貨款被占 星晨急便宣告倒閉
4日，網(wǎng)友披露了一條來自陳平的短信，“公司解散了，阿里7000萬，我的5000萬全部賠光了。現(xiàn)在客戶的2000多萬貨款被加盟商非法侵占，也不能返還。1400多名員工二個(gè)多月沒有工資，我已經(jīng)傾家蕩產(chǎn)。做生意有賠有賺，現(xiàn)在公司賠本了，懇請大家一起承擔(dān)，在此，真誠地向大家說一聲：對不起了。”
消息一出，輿論聲音風(fēng)起云涌。各地與公司相關(guān)的加盟商、電商、員工都在尋找一個(gè)叫“陳平”的人。據(jù)了解，星晨急便在國內(nèi)的加盟商達(dá)數(shù)千家，不同加盟商涉及費(fèi)用不等，數(shù)目約在1萬元至數(shù)十萬元之間。
根據(jù)星晨急便官方介紹，公司2011年全網(wǎng)營業(yè)額達(dá)7.5億元，擁有運(yùn)轉(zhuǎn)及分撥中心150多個(gè)，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量3800多個(gè)，員工28100名，機(jī)動(dòng)車5000輛，摩托車19000輛，日處理業(yè)務(wù)量13萬票。然而，偌大的公司一夜之間轟然倒塌。
據(jù)浙江慈溪一位小型加盟商告訴南方日報(bào)，他加盟干了近3個(gè)月，其中，保證金是1.25萬元，加盟費(fèi)是2000元一年，但星晨急便在二三線城市的業(yè)務(wù)量非常少，兩三天才來5-6件貨，而且也沒有班車，貨都是用別的快遞車輛發(fā)過來的。自去年以來，“加盟費(fèi)、保證金、押金、派費(fèi)，一分錢沒給過”。
另一位加盟商也透露，去年10月份他買了一輛箱式貨車，準(zhǔn)備與星晨急便合作，本來約定每月15號(hào)公司打款給他，但從去年10月至現(xiàn)在，“一分錢都沒付，目前已經(jīng)墊資9萬多元”。
星晨急便總部一位姓葉的員工告訴記者，“目前公司總部已經(jīng)被查封了”，員工已經(jīng)兩三個(gè)月沒有領(lǐng)到工資了，北京、天津、上海、山西、河北等地全國直營中轉(zhuǎn)站的重要資產(chǎn)“一夜之間全部蒸發(fā)”。雖然一年前并購的“鑫飛鴻”仍在運(yùn)作，由于加盟商大抵與原來的品牌“星晨急便”簽約，“因此加盟商找鑫飛鴻要錢也沒有用”。
成也阿里 敗也阿里？
2009年，星晨急便在北京的誕生被譽(yù)為業(yè)界“冉冉升起的一顆新星”，它的誕生之所以受人關(guān)注，重要原因來自于其創(chuàng)辦人是宅急送的創(chuàng)始人之一陳平，此外，2010年3月，阿里巴巴集團(tuán)入資星晨急便也讓投資者對其充滿想象。
陳平的短信內(nèi)容顯示，阿里巴巴集團(tuán)入股為“7000萬元”。據(jù)佛山南莊站一位姓劉的負(fù)責(zé)人介紹，在陳平內(nèi)部講話中，阿里巴巴投的7000萬元約有5000萬元一直“沒有就位”。公司的倒閉，“阿里巴巴集團(tuán)負(fù)很大的責(zé)任。
然而，由于阿里巴巴的投資，讓星晨急便人氣大增。星晨急便在國內(nèi)各地拓展業(yè)務(wù)時(shí)，往往將阿里巴巴作為“招牌”亮出，從而也為其在二三線城市的“攻城掠地”打下基石。
經(jīng)過兩年多的發(fā)展，2011年10月，星晨急便為進(jìn)一步壯大業(yè)務(wù)，與鑫飛鴻快遞有限公司正式合并，更名為“星晨急便·鑫飛鴻”。
上述葉姓員工介紹，收購鑫飛鴻“約花了5000萬元，其中給鑫飛鴻還了4000萬元的賬款，還有1000萬元打給了鄧飛浪”，鄧飛浪所持“星晨急便·鑫飛鴻”股份在30%左右。
佛山南莊站劉姓負(fù)責(zé)人告訴記者，鑫飛鴻本身其實(shí)是個(gè)“大窟窿”，本身站點(diǎn)并不賺錢，但要的收購價(jià)卻不低。
星晨急便合并鑫飛鴻后，各站點(diǎn)基本上還保留星晨急便和鑫飛鴻“兩套班子”，這一問題歷經(jīng)數(shù)月也沒有解決，導(dǎo)致傳統(tǒng)業(yè)務(wù)由鑫飛鴻站點(diǎn)接，新的業(yè)務(wù)由星晨急便接。陳平一度在內(nèi)部會(huì)議上表示，“真正融合起碼要一年以上時(shí)間”。
心急吃不了熱豆腐，星晨急便快速并購的做法也為倒閉埋下了“導(dǎo)火索”。由于公司在資金、管理、業(yè)務(wù)等方面出現(xiàn)兩邊只能兼顧一頭的現(xiàn)象，加上攤子過大，公司內(nèi)部管理不善，“公司倒閉只是遲早的事情”。
○持證快遞企業(yè)8000家 規(guī)模小數(shù)量多
行業(yè)“整合潮”或?qū)砼R
2010年1月，DDS快遞董事長郜偉一夜之間消失，公司也由于資金危機(jī)而宣告倒閉，造成廣州、深圳兩地同時(shí)爆發(fā)數(shù)百名商戶集體上門追債事件。
歷史何其相似。從原來的“DDS”，到如今的星晨急便，快遞行業(yè)的“新星”又一個(gè)接連倒下，快遞會(huì)迎來“整合或重組潮”嗎？這成為業(yè)界與民眾關(guān)心的話題。
記者了解到，目前國內(nèi)快遞企業(yè)近一萬家，但持證企業(yè)約為8000家，但多數(shù)企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、產(chǎn)業(yè)集中度低。規(guī)模達(dá)到100億以上只有順豐與郵政EMS，位于第二梯隊(duì)的“四通一達(dá)”規(guī)模在數(shù)十億之間，第三第四梯階企業(yè)基本在億元及億元以下。
廣東物流行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長、秘書長馬仁洪告訴記者，市場的競爭決定了“跑得快的留在市場、跑得慢的退出市場”，因此，數(shù)量眾多的快遞行業(yè)會(huì)面臨整合與重組趨勢。
2011年6月，國家郵政部門發(fā)布《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》，稱將爭取支持快遞企業(yè)兼并重組的財(cái)稅、土地等優(yōu)惠政策，促使5年內(nèi)，培育出一批年收入超百億、具有較強(qiáng)國際競爭力的大型快遞企業(yè)。
馬仁洪說，近幾年，國家郵政管理部門不斷推出新的文件，本身就是要規(guī)范這一行業(yè)的管理。市場發(fā)展到后面肯定面臨“洗牌”的格局，快遞企業(yè)做大、做強(qiáng)，一步一步踏實(shí)發(fā)展殊為關(guān)鍵。
陳平的浮沉人生
■人物
有人說，“知道陳平，是因?yàn)橹勒彼停恢佬浅考北悖且驗(yàn)殛惼健薄＿@句話很好地詮釋了陳平的事業(yè)軌跡。
1993年，陳平從日本留學(xué)歸來后創(chuàng)辦宅急送的前身——北京雙臣快運(yùn)有限公司，他與哥哥陳東升各出資30萬元。1995年，日本一城(株式會(huì)社)參與合資。2002年，宅急送營收突破億元大關(guān)。由于陳平與家族內(nèi)部在“是否介入小件快遞”業(yè)務(wù)的觀點(diǎn)上產(chǎn)生矛盾并激化，2009年元旦期間，陳平離開一手創(chuàng)辦并嘔心瀝血多年的宅急送。
2009年3月初，年近50的陳平再次創(chuàng)業(yè)，新公司星晨急便成立。對于自己的二次創(chuàng)業(yè)，陳平只給自己“5年多一點(diǎn)”的時(shí)間：“到2015年，也就是我55歲生日的時(shí)候，如果沒有成功，我就認(rèn)命。”
2010年3月，僅創(chuàng)立一年的星晨急便就獲得阿里巴巴集團(tuán)的數(shù)千萬元入資。去年10月，陳平急于拓展快遞業(yè)務(wù)，花數(shù)千萬元“大口”吞下鑫飛鴻快遞有限公司，更名為“星晨急便·鑫飛鴻”。
吞并鑫飛鴻或成為陳平的“敗招”，由于資金不足、管理不善，業(yè)內(nèi)一直盛傳星晨急便處于倒閉邊緣的流言，直至目前公司總部被查封。